Con lăn Cosater

Vòng đứng thẳng đứng của tàu lượn là thiết bị ly tâm. Khi tàu đến gần vành đai trở lại, tốc độ quán tính hành khách hướng thẳng về phía trước. Nhưng toa tàu đã chạy dọc theo đường ray, đến nỗi cơ thể của hành khách không thể di chuyển trên một đường thẳng. Trọng lực đẩy hành khách ra khỏi sàn xe, đồng thời quán tính đẩy hành khách về phía sàn xe. Bản thân lực quán tính hướng ra ngoài của hành khách tạo ra lực quán tính khiến hành khách luôn nằm chắc chắn dưới đáy xe ngay cả khi đang úp mặt xuống. Tất nhiên, hành khách cần một số loại bảo vệ an toàn để đảm bảo an toàn cho họ, nhưng trong hầu hết các vòng quay lớn, cho dù có bất kỳ thiết bị bảo vệ nào, hành khách sẽ ở trong xe.

Khi tàu chuyển động dọc theo đường vòng, lực tác dụng lên hành khách thay đổi liên tục. Ở cuối đường vòng, do gia tốc hướng lên, lực hỗ trợ của đường ray đối với khách du lịch hướng lên lớn hơn trọng lực. Vào thời điểm này, khách du lịch có thể cảm thấy thừa cân, tức là họ cảm thấy đặc biệt nặng nề. Khi đường vòng lên hết cỡ, trọng lực đẩy hành khách về phía sàn. Vì vậy, hành khách sẽ cảm thấy trọng lực ép bạn về phía ghế.

Ở trên cùng của vòng lặp, hành khách quay trở lại hoàn toàn. Trọng lực hướng xuống đất và lực hỗ trợ hướng xuống của đường ray muốn kéo hành khách ra khỏi ghế. Tuy nhiên, lực hỗ trợ và trọng lực chỉ cân bằng với lực ly tâm, tức là cung cấp lực hướng tâm cần thiết cho chuyển động. Lúc này, nếu tốc độ của phương tiện bay nhỏ và lực ly tâm sinh ra nhỏ hơn trọng lực, phương tiện bay sẽ bị rơi xuống, vì vậy, ở đầu đường vòng cần đạt một tốc độ nhất định để đảm bảo an toàn. Đồng thời do tồn tại lực ly tâm phản lại một phần trọng lực nên hành khách sẽ giảm cân và cảm thấy cơ thể trở nên nhẹ nhàng vô cùng. Khi tàu rời vòng quay và chuyển động theo phương ngang, hành khách sẽ trở lại trọng lực ban đầu.