Spinning Roller Coaster

Sự hấp dẫn của vòng tròn tuyệt vời là nó đã đưa các yếu tố phong phú vào một đoạn đường ngắn. Trong một vài giây, lực tác động lên hành khách liên tục thay đổi, để mọi người có thể trải qua nhiều cảm giác khác nhau. Khi các lực này tác dụng vào tất cả các bộ phận của cơ thể, mắt sẽ nhìn thấy toàn bộ thế giới bị đảo lộn. Đối với nhiều hành khách đi tàu lượn siêu tốc, đỉnh của đường vòng là khoảnh khắc tuyệt vời nhất trong toàn bộ quá trình chạy. Mọi người sẽ cảm thấy nhẹ như lông hồng và chỉ có thể nhìn thấy bầu trời trong mắt mình.

Trong đường vòng lớn, cường độ của gia tốc thẳng đứng được xác định bởi hai yếu tố: tốc độ của tàu và góc của đường cong. Khi đoàn tàu đi vào vòng xuyến thì nó có động năng cực đại tức là nó chuyển động với vận tốc nhanh nhất. Ở trên cùng của đường vòng, trọng lực đã làm giảm vận tốc của đoàn tàu đến một mức nào đó, do đó, đoàn tàu có thế năng nhiều hơn nhưng động năng lại giảm, tức là nó chuyển động với tốc độ thấp hơn, nhưng tốc không được thấp hơn tốc độ lái xe an toàn.

Các nhà thiết kế tàu lượn siêu tốc là những người đầu tiên sử dụng đường vòng tròn. Trong thiết kế này, góc của đường cong trên đường đi là một hằng số. Để tạo ra đủ gia tốc thẳng đứng ở đầu đường vòng để ép tàu vào sát đường ray, các nhà thiết kế phải cho tàu đi vào đường vòng với tốc độ khá nhanh (sao cho tàu vẫn có thể chuyển động nhanh dần đều ở đầu đường vòng). Tốc độ nhanh hơn đồng nghĩa với việc hành khách phải chịu nhiều lực hơn khi họ vào đường vòng, điều này có thể khiến họ khó chịu.

Thiết kế hình giọt nước giúp cân bằng các lực này dễ dàng hơn. Góc đường cong ở đỉnh của đường vòng nhanh hơn ở phía bên của đường vòng. Bằng cách này, tàu có thể đi qua đường vòng với tốc độ đủ nhanh để có đủ lực gia tốc ở đầu đường vòng, và thiết kế giọt nước sẽ tạo ra một gia tốc thẳng đứng nhỏ ở bên cạnh. Điều này cung cấp lực cần thiết để giữ cho tàu lượn hoạt động mà không đặt quá nhiều lực lên các bộ phận có thể gây nguy hiểm.

Khi tàu lượn đã kết thúc hành trình, phanh sẽ dừng tàu lượn rất an toàn. Tốc độ giảm tốc được điều khiển bởi áp suất của khí trong xi lanh phanh.